智能交通是一個根據現代電子信息技術面向交通運輸的服務體系。它的杰出特點是以信息的收集、處理、發布、交流、分析、運用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。簡單地說，就是運用高科技使傳統的交通模式變得愈加智能化，愈加安全、節能、高功率。

　　智能交通的建設是一項社會化的體系工程，涉及到方方面面。其間智能交通體系是把先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、操控技術及計算機技術等有用地集成運用于整個地面交通管理體系而建立的一種在大規模內、全方位發揮效果的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理體系。

　　在整個智能交通體系里，傳感器就如同人體五官相同，發揮著不行代替的重要效果，并且在交通運輸的各個領域有著廣泛的運用。例如，由無線傳感器構成的傳感網絡具備優秀特性，可以為智能交通體系的信息收集提供一種有用手段，而且可以檢測路口各個方向上的車輛，并根據監測結果，改進簡化、改進信號操控算法并進步交通功率。此外，無線傳感器網絡還可以運用于執行子體系中的操控子體系和引導子體系等方面，如改進信號操控器，完成智能交通體系的公交優先功用；而方位傳感器可以有助完成節能、減排等功用。

　　縱觀我國的交通現狀和未來需求，燃油的效能、排放法規、出產功率和地區基礎建設將成為我國智能交通職業的四大驅動力，而傳感器亦將在這四大領域發揮重要的效果，助力智能交通職業的建設。

　　一是燃油的能效。跟著油價越來越高，怎么進步燃油的能效，到達節省和節能效果，是企業或機構面臨的日益嚴峻的問題。要進步燃油的能效，除了油品制造和運輸企業的盡力外，優化動力總成、發動機或許變速箱也是一個重要的方向，會有很大的發展空間。為此，全球領先的傳感器與開關供應商霍尼韋爾等公司在技術革新、產品開發以及傳感器的運用等方面做了很多的盡力。例如，新一代智能型的液壓泵用一個方位傳感器來檢測液壓泵擋板的方位，比運用傳統的泵節省15%燃油。

　　二是排放法規。跟著我國霧霾氣候規模越來越廣泛，越來越耐久，怎么降低PM2.5以提升城市的大氣和環境健康指數是燃眉之急的要務。為此，國家出臺了包含應對汽車尾氣排放問題等一系列的政策。其實，在城市中，工程機械的排放可能比轎車的尾氣排放更為兇猛?，F在，我國的工程機械保有量大概是330萬臺，包含挖掘機、推土機、起重機以及在城市中施工現場的吊車等，一臺挖掘機的排放相當于30輛轎車的排放。本年我國即將頒布跟歐三等同排放的國三標準，未來幾年會升遷到國四。為了滿足新一代的排放法規要求，相關工程機械發動機的電子操控體系需要愈加精確地操控，這就需要運用更多傳感器，如類似霍尼韋爾的凸輪軸、曲軸這樣一些方位傳感器就能在發動機里邊發揮重要效果，然后完成節能減排。

　　三是出產功率。在商場狀況不是很平穩，增長不是很快速的狀況下，每一個企業都在思考怎么進步出產功率。在機械化日益普及的今天，機器的動力不是電就是燃油，智能交通會在功率提升上大做文章。因此，可以協助車輛進步出產功率的智能方位傳感器將會有廣闊的發展前景。

　　四是地區基礎設施建設。地區的基礎設施建設需求是帶動傳感器增長不容忽視的力氣。盡管現在我國經濟處于溫和發展時期，可是跟著城鎮化腳步的加快，國內交通等基礎設施建設將如雨后春筍般崛起，從而促進自動化產品和解決方案處于快速增長階段。尤其是在發展才智城市的時代背景下，傳感器作為自動化產品的一部分將具有十分廣闊的商場。

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